BMW iX3 Neue Klasse 2026: Preis, Reichweite, Test

Der BMW iX3 der Neuen Klasse bricht mit 805 km WLTP-Reichweite und 400 kW Ladeleistung alle Rekorde in der Mittelklasse. Das erste Serienmodell der neuen BMW-Plattform zeigt, was 800-Volt-Technik in der Praxis bedeutet.

Reichweite: bis 805 km · Ladeleistung: 400 kW · Systemleistung: 345 kW (469 PS) · Drehmoment: 645 Nm · Marktstart: 2026

BMW iX3 Neue Klasse Preis

Zwei Motorisierungen, zwei Einstiegspreise: Der BMW iX3 50 xDrive startet bei 68.900 Euro (InsideEVs), das Basis-Modell iX3 40 folgt ab Sommer 2026 zu einem Grundpreis von 63.400 Euro (ADAC). Wer die höhere Reichweite und den Allradantrieb des Topmodells wünscht, zahlt also einen Aufpreis von 5.500 Euro – dafür gibt es 170 Kilometer mehr WLTP-Reichweite, 400 kW statt geringerer Ladeleistung und 149 PS Mehrleistung. Ein echtes Plus für Vielfahrer.

Preis für 2026-Modell

Der iX3 50 xDrive ist bereits seit September 2025 bestellbar (InsideEVs), die ersten Auslieferungen erfolgten im März 2026. Das Einstiegsmodell iX3 40 mit Heckantrieb und 235 kW (320 PS) kommt mit dem günstigeren Akku von 82,6 kWh netto auf 635 km WLTP-Reichweite – ausreichend für die meisten Alltagsfahrten in Deutschland.

Vergleich zu aktuellem iX3

Gegenüber dem Vorgänger iX3 (G01) hat BMW die Preisschwelle deutlich angehoben. Der neue iX3 NA5 kompensiert das allerdings mit einer Reichweite, die im 90 km/h-Praxistest um 282 km über dem Vorgänger liegt (BimmerToday). Wer mit dem iX3 der Neuen Klasse plant, sollte die Gesamtkosten über drei Jahre gegenrechnen: Der geringere Verbrauch von 15,1–17,9 kWh/100 km (InsideEVs) entlastet die Stromkosten merklich.

BMW iX3 Neue Klasse Serienausstattung

BMW rüstet den iX3 der Neuen Klasse ab Werk mit der sechsten Generation BMW eDrive-Technologie aus, die eine 800-Volt-Architektur ermöglicht (Carwow). Das markanteste Ausstattungsmerkmal ist das Panoramic iDrive: Statt konventioneller Instrumentenanzeige projiziert das System wesentliche Fahrdaten direkt in die Windschutzscheibe. Tester bewerten das Konzept als gelungene Neuausrichtung des Cockpits (auto motor und sport).

Standardfeatures

Zur Serienausstattung gehören der Heart of Joy genannte Zentralrechner, der alle Fahrdynamikfunktionen steuert (CHIP), sowie das adaptive Fahrwerk. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h (InsideEVs). Optional ist AC-Laden mit bis zu 22 kW verfügbar – praktisch für Besitzer von Wallboxen mit dreiphasiger Ladeleistung.

Neue Klasse Tech

Die 800-Volt-Technik erlaubt das DC-Schnellladen mit bis zu 400 kW. Im Praxistest lud der iX3 den Akku von 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten durch (InsideEVs). Der Netto-Akku des iX3 50 fasst 108,7 kWh (Carwow) – damit gehört die Batterie zu den größten ihrer Klasse.

BMW iX3 Neue Klasse Test

Erste Testberichte bestätigen den Eindruck, den die technischen Daten vermuten lassen: Der iX3 der Neuen Klasse setzt Maßstäbe in der Mittelklasse. Fahrwerk und Lenkung im Sport-Modus seien ausgezeichnet, urteilt InsideEVs (InsideEVs), und der Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden unterstreicht den dynamischen Charakter.

Fahrverhalten

Das Allradkonzept des iX3 50 xDrive verteilt das Drehmoment von 645 Nm bedarfsgerecht an beide Achsen. Im Sport-Modus spricht die Lenkung direkt an, das Fahrwerk bügelt kurze Stöße sauber weg. Kritik erntet die Bedienung: Die Lenkradtasten wirkten teils wertig und die Menüführung sei kompliziert, bemängelt derselbe Tester (InsideEVs).

Testberichte 2026

BimmerToday führte im April 2026 einen Praxistest bei konstant 90 km/h durch und kam auf 724 Kilometer Reichweite (BimmerToday) – ein Wert, der die WLTP-Angabe von 805 km zwar nicht erreicht, aber die Effizienz im realen Betrieb eindrucksvoll belegt. auto motor und sport kam in einem separaten Test auf 501 km Praxisreichweite (auto motor und sport), was die Abhängigkeit von Fahrstil und Bedingungen zeigt.

„Das neue Displaykonzept funktioniert in der Praxis äußerst gut.“ — ADAC Fahrbericht (ADAC)

BMW iX3 Neue Klasse Reichweite

Die WLTP-Reichweite von bis zu 805 km macht den iX3 50 xDrive zum Mittelklasse-SUV mit dem höchsten offiziellen Reichweitenwert seiner Klasse (InsideEVs). Dieser Rekord verdankt sich der sechsten eDrive-Generation mit optimiertem Zellmanagement und dem großen 108,7-kWh-Akku.

WLTP-Werte

Die Normverbrauchsangabe liegt bei 15,1–17,9 kWh/100 km für den iX3 50 xDrive (InsideEVs). Im realen Winterbetrieb schwanken die Reichweiten laut EV-Datenbank zwischen 455 und 605 Kilometern je nach Temperatur und Fahrprofil (EV-Database) – ein Minus von gut 25 Prozent gegenüber dem Idealwert. Das ist für ein SUV dieser Größe ein respektables Ergebnis.

Die Praxistests zeigen: Wer regelmäßig Autobahnstrecken bei 130 km/h fährt, sollte mit etwa 560 bis 600 Kilometern realer Reichweite rechnen – realistisch, aber deutlich unter dem WLTP-Wert.

LWB-Version

Eine Langversion (LWB) mit verlängertem Radstand ist exklusiv für den chinesischen Markt geplant. Berichten zufolge soll diese Variante über 900 Kilometer Reichweite erreichen, was den dortigen Marktbedürfnissen nach mehr Akkukapazität und Komfort entspricht.

BMW iX3 Neue Klasse ab wann bestellbar

Der iX3 50 xDrive ist seit September 2025 bestellbar (InsideEVs). Die ersten Fahrzeuge wurden im März 2026 an Kunden in Deutschland ausgeliefert. Das günstigere Modell iX3 40 folgt im Sommer 2026 (ADAC) mit Heckantrieb und einem Einstiegspreis von 63.400 Euro.

Bestellstart

Bei BMW-Händlern und im Online-Konfigurator lassen sich ab sofort beide Varianten konfigurieren. Wer einen iX3 50 xDrive bestellt, sollte mit Lieferzeiten von etwa drei bis vier Monaten rechnen, je nach Ausstattungswünschen und Farbwahl.

Marktstart 2026

Der europäische Marktstart ist für 2026 komplett angelegt. Die LWB-Version bleibt vorerst dem chinesischen Markt vorbehalten – europäische Kunden, die auf noch mehr Innenraum hoffen, schauen in die Röhre. BMW plant jedoch, die Neue-Klasse-Plattform in den kommenden Jahren auf weitere Modelle auszuweiten.

Vergleich mit der Konkurrenz

Zwei direkte Vergleichstests zeigen, wo der iX3 gegenüber dem Mercedes GLC EQ punktet. Der Mercedes bietet eine kleinere Batterie und kommt laut Carwow auf nur etwa 430 bis 547 Kilometer Reichweite (Carwow) bei höherem Verbrauch von 21,4 kWh/100 km. Der BMW iX3 hat damit die Nase vorn bei Reichweite und Ladeleistung.

„Der BMW iX3 ist aktuell das Mittelklasse-SUV mit der größten WLTP-Reichweite.“ — InsideEVs Test (InsideEVs)

Der BMW iX3 der Neuen Klasse markiert einen Technologiesprung, der in der Mittelklasse bislang einzigartig dasteht. Die 800-Volt-Architektur und die Rekord-WLTP-Reichweite von 805 Kilometern sind keine Marketingfloskeln, sondern in ersten Tests bestätigt. Wer ein Elektro-SUV dieser Größenordnung sucht und keine Kompromisse bei der Reichweite machen möchte, findet im iX3 50 xDrive das aktuell stärkste Paket auf dem deutschen Markt.

Für Käufer mit begrenztem Budget ist das Einstiegsmodell iX3 40 ab Sommer 2026 eine Überlegung wert: 63.400 Euro für 635 Kilometer WLTP-Reichweite – das sind zwar 170 Kilometer weniger als beim Topmodell, aber immer noch Werte, die vor wenigen Jahren unvorstellbar waren.

Für Vielfahrer auf der Langstrecke bleibt die Entscheidung klar: Der Aufpreis von 5.500 Euro für den iX3 50 xDrive rentiert sich durch die höhere Reichweite, schnellere Ladung und den Allradantrieb. Wer hauptsächlich Kurzstrecke fährt, greift zum günstigeren Modell und spart ordentlich ein.

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